Wo bleibt das Abenteuer, die Herausforderung? In den Wäldern sind keine Bären, am Wasser keine Krokodile, ... Keine Sorge, man muss nicht weit weg in den Urwald, die Challenge kann auch nahe erlebt werden. Und wird natürlich gemeistert :-)
Wir haben viel erlebt, einen Start, der im Hauptbahnhof Karlsruhe beinahe gar nicht stattgefunden hätte, wo wir doch nördlich der Streckenunterbrechung am RastatterTunnel eigentlich auf der sicheren Seite waren. In der Matjes-Hauptstadt Glückstadt genossen wir am Büffet so leckere Matjes, dass man schon allein deswegen wieder hierher kommen muss. Die Energien brauchten wir dann spätestens 2 Tage später, als wir den Blanken Hans nicht nur auf der Insel auf dem Festland Nordstrand im Heimatmuseum in Süden mit dem Untergang von Rungholt studierten, anschliessend sind wie mit dem Fahrrad über Rungholt gefahren, die Stadt ging unter vor 600 Jahren ... (Detlev Liliencron) und kämpften uns Kilometer um Kilometer mitten durch das Meer durch Sturm und immer wieder Regen gen Norden nach Dagebüll. Wir kamen an, auch wenn man unterwegs zweifeln konnte, in Schüttsiel sahen wir, das Rungholtschiff ist heute ausgefallen, der Deich von Hauke Haien (Schimmelreiter, Theodor Storm) hielt aber stand, wir radelten die Stirn gegen den Wind weiter nach dem Motto, "der wackre Schwabe forcht sich nit, radelt des Weges Tritt für Tritt" (Ludwig Uhland) bis wir es geniessen konnten, vielleicht etwas erschöpft, das Glücksgefühl, in Neuwarft angekommen zu sein, die Zimmer zu beziehen und uns am Abend mit unseren Geschichten beim Abendessen, mit Matjes, Labskaus, ... zu stärken. Sylt am nächsten Tag bescherte uns im Bahnhof Niebüll die nächste Überraschung. Wir wurden von einer gutgelaunten und freundlichen Zugbegleitung am Sylt Shuttle Plus begrüsst, obwohl meine Reservierung für die Gruppe wegen des Ersatzkonzepts nicht angenommen und registriert werden konnte. "Wie das?" war meine überraschte Reaktion. "Alles ist möglich, es kommt an", lachte sie; "wir lassen niemanden am Bahnsteig stehen, der unserer Kunde ist" und half beim Einladen. Am Abend in Westerland das ähnliche Szenario, sie hatte die Kolleginnen in den in Frage kommenden Zügen informiert, sodass unsere Gruppe auch dort tatkräftig begrüsst und unterstützt wurde.
Wir haben viel erlebt, einen Start, der im Hauptbahnhof Karlsruhe beinahe gar nicht stattgefunden hätte, wo wir doch nördlich der Streckenunterbrechung am RastatterTunnel eigentlich auf der sicheren Seite waren. In der Matjes-Hauptstadt Glückstadt genossen wir am Büffet so leckere Matjes, dass man schon allein deswegen wieder hierher kommen muss. Die Energien brauchten wir dann spätestens 2 Tage später, als wir den Blanken Hans nicht nur auf der Insel auf dem Festland Nordstrand im Heimatmuseum in Süden mit dem Untergang von Rungholt studierten, anschliessend sind wie mit dem Fahrrad über Rungholt gefahren, die Stadt ging unter vor 600 Jahren ... (Detlev Liliencron) und kämpften uns Kilometer um Kilometer mitten durch das Meer durch Sturm und immer wieder Regen gen Norden nach Dagebüll. Wir kamen an, auch wenn man unterwegs zweifeln konnte, in Schüttsiel sahen wir, das Rungholtschiff ist heute ausgefallen, der Deich von Hauke Haien (Schimmelreiter, Theodor Storm) hielt aber stand, wir radelten die Stirn gegen den Wind weiter nach dem Motto, "der wackre Schwabe forcht sich nit, radelt des Weges Tritt für Tritt" (Ludwig Uhland) bis wir es geniessen konnten, vielleicht etwas erschöpft, das Glücksgefühl, in Neuwarft angekommen zu sein, die Zimmer zu beziehen und uns am Abend mit unseren Geschichten beim Abendessen, mit Matjes, Labskaus, ... zu stärken. Sylt am nächsten Tag bescherte uns im Bahnhof Niebüll die nächste Überraschung. Wir wurden von einer gutgelaunten und freundlichen Zugbegleitung am Sylt Shuttle Plus begrüsst, obwohl meine Reservierung für die Gruppe wegen des Ersatzkonzepts nicht angenommen und registriert werden konnte. "Wie das?" war meine überraschte Reaktion. "Alles ist möglich, es kommt an", lachte sie; "wir lassen niemanden am Bahnsteig stehen, der unserer Kunde ist" und half beim Einladen. Am Abend in Westerland das ähnliche Szenario, sie hatte die Kolleginnen in den in Frage kommenden Zügen informiert, sodass unsere Gruppe auch dort tatkräftig begrüsst und unterstützt wurde.
Föhr dann am Freitag zum Abschluss mit der Lembecksburg, den sprechenden Grabsteinen, Sallys Hüüs mit leckerem selbstgebackenem Kuchen, Matjes, Suppen inmitten einer Mischung aus Museum, Handwerkerstatt und Trödelladen, wir im Weihnachtszimmer, ...
eine nordfriesische Mischung mit allem, was dazugehört ...und der Erkenntnis, wo ein Wille ist, da ist auch ein Weg.
Leben ist das, was passiert, während du andere Pläne machst. Entscheidend ist, wie man die Herausforderungen löst. Mit der Deutschen Bahn habe ich dieses Jahr nur positive und angenehme Erfahrungen gemacht, auch wenn einiges zunächst katastrophal und unlösbar scheinend begann. Gemeinsam, alle Technik, wie den DB-Navigator, nutzend, bin ich immer angekommen. Manchmal sogar früher, wie bei der Buchung geplant.
Doch jetzt der Reihe nach, wer nicht warten will, kann hier die Fotoalben anschauen, unter den Bildern sind zum Teil Erläuterungen zu lesen.
Hier klicken, wenn man weitere Bilder aus meiner Vortour sehen will
Die
Reise begann mit einem Schock. Um 9:13 fährt unser IC 2374. Als ich um 8:50 den Bahnsteig hoch will, kommen mir schon einige entgegen mit der Hiobsbotschaft, dass unser Fahrradwagen fehlt. Ich schaute in meine Fahrkarten, Wagen 16 für Fahrräder und Mitreisende. Und er fehlte in der Tat. Die Zugbegleiter diskutierten schon mit der Gruppe. Und wir stehen da mit 8 Fahrrädern. Ich könnte ja meines zusammenfalten, aber das hilft jetzt auch nicht weiter. Wagen 16 war defekt, und ein weiterer auch noch zu allem Überfluss. Ich fragte, ob die Fahrräder nicht in den
2. Fahrradwagen gestellt werden könnten, zumal in Darmstadt noch jemand mit
Fahrrad dazu kommt. Der ist schon ausgebucht, wir wurden gebeten, eine andere
Verbindung zu suchen. Und die Abfahrtszeit rückte immer näher und wir standen
immer noch draussen. Ich rannte runter zum DB-Reisezentrum, die Schlange war
lang, die Abfahrtszeit nur noch 5 Minuten, da kam ein Anruf vom Bahnsteig, ich
solle schnell hochkommen, die beiden Zugbegleiter haben eine Lösung gefunden. 3
Abteile, wo noch niemand drin sass, wurden von den Zugbegleitern freigemacht
und gemeinsam mit den Zugbegleitern bugsierten wird die Fahrräder durch den
engen Gang und Schiebetür in die 3 Abteile, die Hinreise war gerettet und die
weitere Mitradlerin konnten wir in Darmstadt auch mitnehmen. Danke, wo ein Wille ist da ist auch ein Weg, Herausforderung gemeistert.
Unterwegs als Kunstgenuss ein Stopp im "Hundertwasser"-Bahnhof von Ülzen
und als Belohnung dann die Elbphilharmonie in Hamburg
Zum Leonardo ging es die Alster rauf und durch den Stadtpark. Am Abend war das Feuerschiff schon wieder mit einer geschlossenen Gesellschaft in Beschlag genommen, an diesem Wochenende wurde wie wild geheiratet in Hamburg. Aber das portugisische Viertel mit seiner Stimmung und seinen Lokalen ist ja nicht weit. Und zum Abschluss erlebten wir the Blue Night bei Vollmond.
==> Hinweis: Wenn man auf die Streckenüberschriften klickt, bekommt man Bilder zu dieser Strecke aus meiner Vortour. Alle Bilder dieser Tour kann man ganz oben anklicken
Hamburg - Glückstadt (SO 03.09.2017)
Tag 2 HH - Glückstadt 76 km
Am nächsten Morgen zunächst Frühstück am Planetarium im Stadtgarten,
fit machen an der Klimmzugstange und es ging über Altona, Övelgönne an der Elbe Richtung Wedel Willkomm Höft, der Schiffsbegrüssungsanlage am Fährhaus. Es war jetzt Mittag, der Andrang war gross, mein erster Matjes auf dieser Tour. Und Rhabarberschorle.
Weiter ging es bei sommerlichem Wetter auf dem Weg Richtung Glückstadt die Elbe runter. Das nächste Ziel war der Hofladen mit seinen leckeren Molkereiprodukten, dem Nusskuchen. Entspannend und gemütlich. Das Krückau Sperrwerk war nicht mehr weit, wir hatten noch 2 Stunden Zeit, bis es um 18 Uhr schloss.
Glückstadt, eine Planstadt mit strahlenförmig vom Marktplatz zum Hafen ausgehenden Strassen, eingebettet in eine schachbrettartige Grundstruktur, also eine Kombination aus Karlsruhe und Mannheim, sollte schon vom Namen her künden, dass hier das Glück zuhause ist. Gegründet wurde sie 1817, sie feiert dieses Jahr ihren 200. Geburtstag. Sie erlebte durch den Walfang, den Heringsfang eine steile Blütezeit, von wo die verschiedenen Gebäude, wie der Salzspeicher zeugen. Die Fischereiflotte wuchs, bis dann die Schiffe andernorts grösser und der Fischfang industrieller wurde. Heute wird von Glückstadt aus kein Fisch mehr gefangen. Die Spezialität des idyllischen Städtchens ist der Matjes, der diese Stadt als Hauptstadt des Matjes berühmt macht. Im "kleinen Heinrich", des Fischers von Glückstadt am Marktplatz und erst recht im Kandelaber. Wenn man einmal sich durch die verschiedenartigen Variationen des Matjesbuffets hindurchgegessen hat, will man nur noch den Matjes von hier. Mein Favorit, der Schwedenmatjes in Sherrytunke. Aber eigentlich gibt es keinen Favoriten, eine Zubereitung übertrifft die andere.
Zunächst aber werden nach der Ankunft im Hof der Pension Glückstadt die Nachrichten aus der Heimat gecheckt :-)
Abendessen im Kandelaber, benannt nach der grossen Laterne auf dem Marktplatz. Während die anderen noch auf ihr Essen warten, begannen die Esser vom Buffet schon mal; schliesslich wartete ein langes Buffet, durchgekostet und genossen zu werden.
Glückstadt - Brunsbüttel - Büsum (MO 04.09.2017)
Tag 3 Glückstadt - Brunsbüttel - Büsum 85 km
Vorbei an den Reetdachvillen an der Elbe geht es zunächst zum Nord-Ostsee-Kanal
Kreuzfahrtschiffe sahen wir keine, die kommen nur ein paar Mal im Jahr vorbei. Aber die Schleusen sind schon beeindruckend, zur Zeit wird eine noch grössere gebaut, die Schiffe werden immer grösser.
Damit wir 2 Bahnhöfe an der Strecke hatten, habe ich einen Teil der Strecke ins Landesinnere verlegt und wir sind über St. Michaelisdonn und Meldorf geradel und haben eine Schleife weggelassen. So reduzierten wir die langen 96 km der ursprünglichen Strecke auf 85 km. Lang war der Weg und warm bis nach Meldorf. Lecker erfrischend war das Eis im Eiscafé, das auch gleichzeitig das Kino war. Meldorf ist ein vertäumter, fast verschlafener Ort. Das wirkte sich offensichtlich aus. Während ich mit der Eistüte in der Hand den Ort erkundete, um den schönsten Weg für die Weiterfahrt zu erforschen. Gefährlich war es da, sich zur Ruhe zu setzen. Man beachte die beiden Damen am mittleren Tisch. Während wir anderen still und leise den Plan ausheckten, heimlich um die nächste Ecke Richtung Marktplatz zu radeln, waren wir offensichtlich belauscht worden. Behutsam weckten sie aus verdientem Schlaf und wer weiß, was für süßen Träumen. Aber geschenkt, die Sonne scheint, das Meer und die Bucht von Büsum liegt voraus, eine Traumtour.
Hamburg - Glückstadt (SO 03.09.2017)
Tag 2 HH - Glückstadt 76 km
Weiter ging es bei sommerlichem Wetter auf dem Weg Richtung Glückstadt die Elbe runter. Das nächste Ziel war der Hofladen mit seinen leckeren Molkereiprodukten, dem Nusskuchen. Entspannend und gemütlich. Das Krückau Sperrwerk war nicht mehr weit, wir hatten noch 2 Stunden Zeit, bis es um 18 Uhr schloss.
Glückstadt - Brunsbüttel - Büsum (MO 04.09.2017)
Tag 3 Glückstadt - Brunsbüttel - Büsum 85 km
Kaum den Deich erreicht und das erste Strandbad am Hafen beim Nationalpark-Infozentrum passiert, muss ein Betonblock umfahren werden. Am Anfang und Ende eines Abschnitts. Was hat das zu sagen, woran sollen wir ermahnt werden. Terror ist doch so weit weg, wenn man hier oben ist. ???
Tag 4 Büsum - Eidersperrwerk - Tönning - Husum 58 km
Auf dem Weg liegt das Eidersperrwerk
Das Eidersperrwerk wurde in Folge der verheerenden Hamburger Sturmflut von 1962, die auch Tönnig erfasst hatte, gebaut und 1973 als Jahrhundertbauwerk mit doppelter Sicherheit eingeweiht. Alle Torreihen sind doppelt angelegt. Die Alternative wäre gewesen, die 60 km langen Eiderdeiche zu erhöhen. Durch das Sperrwerk konnte die Deichlinie von 60 km auf 4,8 km verkürzt werden. Es war ein gewaltiger Eingriff in die Natur, die Salzwiesen verschwanden. Als Ausgleich entstand auf Tönniger Seite das Katinger Watt.
Am Sperrwerk selber brüten jetzt über 160 Küstenseeschwalben-Paare.
Katinger Watt
Nachdem wir uns in Tönning mit Backfisch gestärkt hatten, war dann im Café in Oldenswort der Nachtisch angesagt. Gedeckter Apfelkuchen mit einem Berg Sahne. Anstelle der Rhabarberschorle gab es hier eine ganz leckere Saftmischung aus Apfel, Sanddorn, Holunder, ... alles, was beim Vorbeiradeln am Wegrand stand.
Husum war ja unser Tagesziel, Theodor Storm wurde so um diesen Tag 200 Jahre und da erzählte ich aus dem Gedächtnis zur Einstimmung, was mir so vom Schimmelreiter geblieben war.
Husum war ja unser Tagesziel, Theodor Storm wurde so um diesen Tag 200 Jahre und da erzählte ich aus dem Gedächtnis zur Einstimmung, was mir so vom Schimmelreiter geblieben war.
Diese Novelle über den sogenannten Schimmelreiter Hauke erzählt in realistischer Weise das Leben am Deich und den Konflikt zwischen dem Althergebrachten und dem Übergang in die Neuzeit mit wissenschaftlichen Methoden, an dem letztendlich Hauke tragisch scheitert, da er am Ende alleine dastand. Vor den unbändigen Naturgewalten, die sie nicht beherrschten, versuchten die Bauern sich mit Aberglauben zu schützen, andere Lösungen empfanden sie als anmaßende Herausforderung des Schicksals.
Hauke war Sohn eines nordfriesischen Bauern und Landvermessers. Als Kind schon spielte er wenig mit anderen Kindern. Viel mehr verbrachte er die meiste Zeit am Deich, beobachtete die Flutwellen und ihre Wirkungen und entwickelte Modelle von neuartigen Deichen. Mathematik und Geometrie waren seine Leidenschaft.
Als Kleinknecht arbeitete er beim Deichgrafen Tede Volkerts. Er tat sich hervor, indem er Schwachstellen aufdeckte und Lösungen errechnete. So wurde er immer mehr mit Verwaltungsaufgaben betraut. Damit war er der Verwirklichung seiner Visionen schon einen Schritt näher. Das machte ihn bei den Bauern nicht gerade beliebt.
Zwischen ihm und Elke, der Tochter des Deichgrafen entwickelten sich zarte Bande. Sehr zum Hass des eifersüchtigen Ole Peters, der fortan gegen ihn intrigierte.
Nach dem Tod seines Vaters erbte er ein kleines Vermögen, womit er seine Forschungen weitertreiben konnte.
Nach dem Tod es Deichgrafen musste ein neuer Deichgraf bestimmt werden. Elke erklärte gegenüber dem Oberdeichgrafen, dass sie ihr Erbe auf Hauke überträgt. Somit hatte Hauke das erforderliche Land und wurde zum Deichgrafen bestimmt.
Damit konnte er gegen viele Widerstände seinen Plan eines neuen modernen sicheren Deiches verwirklichen. Als er dann bei der Einweihung sich weigerte, den alten Aberglauben mitzumachen und einen Hund lebendig an der Schnittstelle zwischen altem und neuen Deich zu begraben, hatte er auch den letzten Bauern gegen sich.
Notwendige Instandsetzungen wurden nur notdürftig ausgeführt, Ole Peters unterstützte die Bauern in ihrem Widerstand.
An Allerheiligen 1820 näherte sich ein gewaltiger Sturm. Hauke ritt mit seinem Schimmel zum neuen Deich. Dabei beobachtete er Bauern, die den neuen Deich zum alten Deich durchstachen. Ein gewaltige Flutwelle zerstörte den alten Deich und überschwemmte das Dorf.
Hauke musste mit ansehen, wie die Flutwelle seine Frau und seine Tochter ins Meer riss. Hauke gab sich die Schuld, als Deichgraf versagt zu haben, gab seinem Schimmel die Sporen und ritt ins tosende Meer hinaus.
Diese Novelle wird in 3 Ebenen erzählt. Diese Binnengeschichte erzählt der alte Dorfschulmeisters in dem Gasthof, als im Sturm ein Reisender Zuflucht sucht und erzählt, dass ihm unterwegs im Sturm ein Reiter auf einem Schimmel begegnet ist, der dann aber spurlos in Sturm und Gicht verschwunden ist. Die Erzählung des Schulmeisters wird mehrmals unterbrochen, weil welche meinen, durch das Fenster gesehen zu haben, wie der Schimmelreiter vorbei ritt.
Am Ende der Erzählung lobt der Schulmeister den sogenannten Hauke-Haien-Deich, der seit mehr als 100 Jahren steht. Auf dem Weg nach Husum reitet der Reisende am nächsten Tag über eben diesen Deich.
Am Ende der Geschichte merkte ich, dass wir nicht alleine im Garten saßen. Gespannt lauschte ein Paar und freute sich, das Theodor-Storm-Wissen aufgefrischt zu bekommen. Lachend sagte ich, ich übernehme keine Gewähr, und Theodor Storm mit seiner Sprache im Original zu lesen, vervollkommnet den Genuss.
wir wohnten mit dem Hotel Hinrichsen nur ein paar Häuser weiter von dem Haus, wo Theodor Storm mit seiner Frau Constanze gewohnt hat.
Dieser berühmte Heimatdichter begegnet einem auf Schritt und Tritt. Und da wir am Dienstag in Husum waren, und immer Dienstag abends um Schlag 8 Uhr die Nachtwächter auf dem Kontrollgang überprüften, ob alles seine Ordnung hat, kein Feuer brennt, schlossen wir uns diesen an und erfuhren so einiges. Und lockten am Hafen aus dem Nachtwächterlehrling, der sich an uns bewähren musste, einiges raus, was gar nicht zu dieser Führung gehörte. Er konnte die Fragen beantworten, bekam aber von seinen Lehrmeistern einen lautstarken Tadel, das war die Aufgabe der Zunft der Stadtführer. Ein Nachtwächter darf sich von dererlei nicht ablenken lassen. In die Nacht, und wir hatten Vollmond, gehört die Geschichte vom Kleinen Havelmann, wo ich überrascht war, dass auch diese Geschichte aus meinen Kindertagen von Theodor Storm war.
Und da des Nachts die Häuser immer grauer wurden, durfte natürlich nicht seine Liebeserklärung an seine Stadt fehlen: "Die Stadt":
Der Nebel drückt die Dächer schwer,
Und durch die Stille braust das Meer
Eintönig um die Stadt.
Es rauscht kein Wald, es schlägt im Mai
Kein Vogel ohn' Unterlass;
Die Wandergans mit hartem Schrei
Nur fliegt in Herbstesnacht vorbei,
Am Strande weht das Gras.
Doch hängt mein ganzes Herz an dir,
Du graue Stadt am Meer;
Der Jugend Zauber für und für
Ruht lächelnd doch auf dir, auf dir,
Du graue Stadt am Meer.
Dieser berühmte Heimatdichter begegnet einem auf Schritt und Tritt. Und da wir am Dienstag in Husum waren, und immer Dienstag abends um Schlag 8 Uhr die Nachtwächter auf dem Kontrollgang überprüften, ob alles seine Ordnung hat, kein Feuer brennt, schlossen wir uns diesen an und erfuhren so einiges. Und lockten am Hafen aus dem Nachtwächterlehrling, der sich an uns bewähren musste, einiges raus, was gar nicht zu dieser Führung gehörte. Er konnte die Fragen beantworten, bekam aber von seinen Lehrmeistern einen lautstarken Tadel, das war die Aufgabe der Zunft der Stadtführer. Ein Nachtwächter darf sich von dererlei nicht ablenken lassen. In die Nacht, und wir hatten Vollmond, gehört die Geschichte vom Kleinen Havelmann, wo ich überrascht war, dass auch diese Geschichte aus meinen Kindertagen von Theodor Storm war.
Und da des Nachts die Häuser immer grauer wurden, durfte natürlich nicht seine Liebeserklärung an seine Stadt fehlen: "Die Stadt":
Am grauen Strand, am grauen Meer (Theodor
Storm)
Und seitab liegt die Stadt; Der Nebel drückt die Dächer schwer,
Und durch die Stille braust das Meer
Eintönig um die Stadt.
Es rauscht kein Wald, es schlägt im Mai
Kein Vogel ohn' Unterlass;
Die Wandergans mit hartem Schrei
Nur fliegt in Herbstesnacht vorbei,
Am Strande weht das Gras.
Doch hängt mein ganzes Herz an dir,
Du graue Stadt am Meer;
Der Jugend Zauber für und für
Ruht lächelnd doch auf dir, auf dir,
Du graue Stadt am Meer.
Weiter ging es noch zum Ostenfelder Bauernhaus mit seiner Luke unter dem Dach. Hier wohnt Nis Puk. Wenn er einzieht, bewacht er das Haus und das Dorf, auf dass es allen gut geht und es nicht brennt. Aber er will gut behandelt werden. Wenn er zu Weihnachten seine Rote Grütze nicht bekommt, wird er ärgerlich und zieht aus. Wenn es ganz schlimm kommt verlässt er auch noch das Dorf und sucht sich eine neue Heimat, wo man ihn besser behandelt.
Der Tag sieht nach Sturm und Regen aus, als wir Husum verlassen. Noch kommt der Wind von achtern auf unserem Weg nach Nordstrand. Ein Ziel der Radtour ist das versunkene Rungholt, das Heimatmuseum in Süden.
In dem Museum ist natürlich auch Detlev von Liliencron verewigt, der das berühmte Gedicht "Trutz Blanke Hans" zum Untergang von Rungholt, das in der Zweiten Marcellusflut (Grote Mandränke) am 16. Januar 1362 oder einer der folgenden Sturmfluten zerstört wurde, geschrieben hat.
Nordstrand St. Vinzenz, die älteste 900 Jahre alte Kirche und eine von nur 3 Kirchen, die auf Nordstrand den Untergang von Rungholt überlebt haben.
Nordstrand St. Vinzenz, die älteste 900 Jahre alte Kirche und eine von nur 3 Kirchen, die auf Nordstrand den Untergang von Rungholt überlebt haben.
Ja der Tag sieht tatsächlich danach aus. 50 km liegen noch vor uns, anfangs noch mitten durch das Meer. 50 km bei teils stürmischem Gegenwind und immer wieder Regen. Hier bewährte sich meine Gore-Tex-Jacke, knallgelb, die ich ein paar Tage vorher noch im Angebot bei Karstadt geholt hatte. Regenhose, Fuss-Stulpen, alles hielt dicht. Die Stulpen sind jetzt etwas gelb-grün gefleckt, die Signatur der Nordseedeiche. Einheitlich gelbe hat schliesslich jeder :-)
Der Bahndamm der Halligbahn nach Nordstrandischmoor wurde von Wind und Wellen gepeitscht.
Bei schönem Wetter hätte es so ausgesehen:
Jeder km musste erkämpft werden frei nach dem Gedicht von Uhland
... der wackre Schwabe forscht sich nit,
tritt in die Pedale Schritt für Schritt ...
ich wurde nach Abkürzungen gefragt, aber auf einer geraden Küstenlinie gibt es keine Abkürzung. Wo war der Wind schwächer, wo stärker. Wenn man nach Norden radelt und Nordwind hat, ist die Deichseite auch da egal, zumal die Meerseite die interessantere war und wir letztendlich Dagebüll über die Meerseite erreichen mussten. Schüttsiel ist erreicht, der Fährhafen für das Rungholt-Schiff. Auf der Tafel steht, dass es heute ausgefallen ist. Wir dagegen haben es auf unseren Rädern bis hierhin geschafft. Auch wenn wir uns unterwegs schon insgeheim die Frage stellten, ob wir jemals ankommen werden. Ich rufe im Neuwarft an, dass wir unterwegs sind und kommen, aber es nicht bis 18 Uhr schaffen. Irgendwann am Horizont am Ende der Bucht, der Leuchtturm und Häuser von Dagebülll. Noch 6 km, 6 lange km. Ich esse einen Kokosriegel. Es geht weiter. Und um 18:30 rollen unsere Fahrräder in den Hof des Hotels Neuwarft. Ein Glücksgefühl wie bei der Erklimmung des Gipfels. Wir haben es geschafft. Jetzt noch die Zimmer bezogen und wir treffen uns im Lokal. Den Wels, den Labskaus, und was noch alles auf der Speisekarte steht, haben wir uns verdient.
Das gehört auch zur Nordsee. Und Rungholt war ja das Motto dieser Etappe. Wir haben sie erlebt. Intensiv. Sie bleibt in Erinnerung. Und die komplette Crew ist angekommen.
Trutz Blanke Hans ...
Das gehört auch zur Nordsee. Und Rungholt war ja das Motto dieser Etappe. Wir haben sie erlebt. Intensiv. Sie bleibt in Erinnerung. Und die komplette Crew ist angekommen.
Trutz Blanke Hans ...
Dagebüll - Sylt 07.09.2017 DO
Tag 6 Dagebüll - Sylt (Bahn Hindenburgdamm) - List - Dagebüll 46 + 30 = 76 km
Niebüll ist ja nur knapp 15 km von Dagebüll weg, also entschlossen wir uns, nach Niebüll zu radeln. Und am Abend entdeckten wir hier noch einen in Karten nicht verzeichneten Radweg weitgehend abseits der Straßen und weitgehend entlang der Bahn. Etwas Orientierungssinn ist schon nötig, aber wenn man weiß, wo man ankommen will, ist das der ideale Radweg, wenn ich nochmal herkomme.
Interessant und aufschlussreich war die Fahrt mit dem Sylt Shuttle Plus. Der Name rührt ja daher, dass die Deutsche Bahn an die Autoreisezüge, die normalerweise ohne Personenwaggons fahren, da die Leute in den Autos sitzen bleiben, seit Dezember 2016, als sie die Ausschreibung für die Marschbahn gewonnen hatte, sie an die Autoreisezüge 2-teilige Dieseltriebwagen der Baureihe 628 hängt. Diese Triebwagen sind modernisiert worden und verfügen über Fahrradstellplätze an den Kopfenden und neben dem Gelenkbereich. Der 10:16 fährt als Verstärkungzug eigenständig nach Westerland und bietet somit aus dem Führerstand freie Sicht auf die Strecke und die entgegenkommenden Züge. Und das ist für Eisenbahnliebhaber zur Zeit ein Leckerbissen. Durch das Ersatzkonzept ist ein Sammelsurium an fast schon historischen Waggons aus der 60er und 70er Jahren unterwegs. Dieser Zustand, der nach letzten Meldungen noch bis Ende November dauern wird, ist ein neuer Tourismusmagnet. Eisenbahnliebhaber reisen von überall her an wegen der ungewöhnlichen technischen Fotomotiven.
Für die über 6.000 Syltpendler ist allerdings der derzeitige Ersatzverkehr das Grausen, da die Ausfallrate hoch ist auch bei den modernen 245ern, die die DB von der NOB übernehmen musste, die sich wegen eines Konstruktionsfehlers überhitzen und deshalb immer wieder zum Abkühlen in den Bahnhöfen länger als im Fahrplan vorgesehen warten müssen.
Der Sylt Shuttle Plus ist von der Bahn im Dezember 2016 eigentlich nur angeboten worden, um Arbeitsplätze der DB-Mitarbeiter zu retten, die verloren gegangen wären, wenn die DB die Ausschreibung nicht in diesem Umfang gewonnen hätte. Der Sylt Shuttle Plus fährt ab Westerland bis Bredstedt statt nur bis Niebüll. Damit ist die Strecke des Sylt Shuttle länger als die der Mitbewerber und kann noch Personen und Fahrräder mitnehmen. Wettbewerb macht kreativ, und so hat die DB in der Ausschreibung den Grossteil der Trassen gewonnen. Nachteil ist nur, dass der Sylt Shuttle Plus einen eigenen Tarif hat, der nicht kombinierbar ist. Aber dadurch, dass die Fahrradmitnahme kostenlos ist, während sie im SH-Tarif 6 Euro kostet und mit dem Sylt Shuttle Plus Insel Spezial - Tarif für 9 EUR pro Person inclusive Fahrrad den ganzen Tag theoretisch hin und her gefahren werden könnte, ist dieser Tarif für Leute mit Fahrrad die günstigste Möglichkeit, für einen Tagesausflug nach Sylt zu kommen. Die einfache Fahrt kosten 7,50 EUR incl. Fahrrad.
Während der Fahrt nach Sylt erzählte uns der Lokführer und seine Begleiterin einiges über diese Bahn und Hintergründe, stellte unsere Kameras am Frontfenster auf, damit optimale Videos gedreht werden konnten.
Mit all diesen, teils launig erzählten Informationen, wenn ich sie so hintergründig schon vorher gewusst hätte, hätte ich mir einige Sorgen zu unserer Fahrradmitnahme nach Sylt erspart. Da die meisten Fahrgäste nichts wissen über den Sinn und Zweck dieses Angebots und ihre normalen Fahrkarten nicht nutzen können, sind diese Sylt Shuttle Plus fast leer. Sie brauchen zwar statt 30 Minuten fast 50 Minuten, da sie zum einen in Niebüll erst zum Autotreisezug fahren müssen, dann in Westerland nicht mehr an den Bahnsteig passen und deshalb nach Ankunft des Autoreisezugs erst wieder ein Stück zurück bis zur nächsten Weiche fahren müssen, um dann auf einem anderen Gleis einfahren zu können. Aber ich habe sie als ideal für Fahrradfahrer schätzen gelernt. Und sie werden von freundlichen Menschen gefahren, die genauso begeistert von ihrer Bahn sind wie ich als Eisenbahnliebhaber. Die Vergaberichtlinien mögen manchmal schon heftig bürokratisch abstrus sein, sie fördern auf jeden Fall die Kreativität, auf so eine Lösung muss man erst kommen.
Für die über 6.000 Syltpendler ist allerdings der derzeitige Ersatzverkehr das Grausen, da die Ausfallrate hoch ist auch bei den modernen 245ern, die die DB von der NOB übernehmen musste, die sich wegen eines Konstruktionsfehlers überhitzen und deshalb immer wieder zum Abkühlen in den Bahnhöfen länger als im Fahrplan vorgesehen warten müssen.
Der Sylt Shuttle Plus ist von der Bahn im Dezember 2016 eigentlich nur angeboten worden, um Arbeitsplätze der DB-Mitarbeiter zu retten, die verloren gegangen wären, wenn die DB die Ausschreibung nicht in diesem Umfang gewonnen hätte. Der Sylt Shuttle Plus fährt ab Westerland bis Bredstedt statt nur bis Niebüll. Damit ist die Strecke des Sylt Shuttle länger als die der Mitbewerber und kann noch Personen und Fahrräder mitnehmen. Wettbewerb macht kreativ, und so hat die DB in der Ausschreibung den Grossteil der Trassen gewonnen. Nachteil ist nur, dass der Sylt Shuttle Plus einen eigenen Tarif hat, der nicht kombinierbar ist. Aber dadurch, dass die Fahrradmitnahme kostenlos ist, während sie im SH-Tarif 6 Euro kostet und mit dem Sylt Shuttle Plus Insel Spezial - Tarif für 9 EUR pro Person inclusive Fahrrad den ganzen Tag theoretisch hin und her gefahren werden könnte, ist dieser Tarif für Leute mit Fahrrad die günstigste Möglichkeit, für einen Tagesausflug nach Sylt zu kommen. Die einfache Fahrt kosten 7,50 EUR incl. Fahrrad.
Während der Fahrt nach Sylt erzählte uns der Lokführer und seine Begleiterin einiges über diese Bahn und Hintergründe, stellte unsere Kameras am Frontfenster auf, damit optimale Videos gedreht werden konnten.
Mit all diesen, teils launig erzählten Informationen, wenn ich sie so hintergründig schon vorher gewusst hätte, hätte ich mir einige Sorgen zu unserer Fahrradmitnahme nach Sylt erspart. Da die meisten Fahrgäste nichts wissen über den Sinn und Zweck dieses Angebots und ihre normalen Fahrkarten nicht nutzen können, sind diese Sylt Shuttle Plus fast leer. Sie brauchen zwar statt 30 Minuten fast 50 Minuten, da sie zum einen in Niebüll erst zum Autotreisezug fahren müssen, dann in Westerland nicht mehr an den Bahnsteig passen und deshalb nach Ankunft des Autoreisezugs erst wieder ein Stück zurück bis zur nächsten Weiche fahren müssen, um dann auf einem anderen Gleis einfahren zu können. Aber ich habe sie als ideal für Fahrradfahrer schätzen gelernt. Und sie werden von freundlichen Menschen gefahren, die genauso begeistert von ihrer Bahn sind wie ich als Eisenbahnliebhaber. Die Vergaberichtlinien mögen manchmal schon heftig bürokratisch abstrus sein, sie fördern auf jeden Fall die Kreativität, auf so eine Lösung muss man erst kommen.
Aber sowas macht eine Reise doch erst abenteuerlich und hebt sie ab von einer 08-15 Fahrt. Es gab viel zu sehen und zu erleben auf dieser kurzen Bahnfahrt nach Westerland, die Zeit verging wie im Flug und der Himmel hatte inzwischen viele blaue Lücken, die Sonne kam hervor, bald merkten wir, dass wir zu warm angezogen waren. Zeit für die Sylt Tour nach List.
Die berühmten kilometerlangen Sandstrände auf der Seeseite im Westen von Sylt
Die Dünen
Der Leuchtturm von Werningstedt
Und hinten am Ende der Bucht im Osten auf der Wattseite das Riesenrad von List.
Durch die Dünen und vorbei an den Gräbern aus der Broncezeit geht es nach List. In der Vergangenheit erkannte man die Grabhügel nicht als solche, so wurden einige beim Bau der Inselbahn zerstört, Landwirtschaft tat ein übriges bis man entdeckte, dass sie Zeugen der Vergangenheit waren. Die Inselbahn wurde wieder abgebaut, das der Funkenflug der Dampflokomotiven zusammen mit dem Wind immer wieder alles in Brand setzte, die ehemalige Bahntrasse ist jetzt ein Radweg.
Gosch, Sylt war mir allmählich ein Begriff. Aber hier auf Sylt entdeckte ich, dass es richtiger Sylt List heißen muss. Sylt und List ist eigentich eines und so interessierte ich mich für die Geschichte.
Ich erfuhr, dass Jürgen Gosch von Beruf Maurer war. In seiner Jugend, in der
er ohne Vater aufwuchs verdiente er mit 5 Jahren Geld durch Krabbenpulen und
später Verkauf von Schrott, den er auf Müllkippen sammelte. Als ausgebildeter
Maurer kam er bei einem Bauprojekt nach Sylt, verkaufte nach Feierabend Fisch
aus einem Bauchladen. Irgendwann reichte es für einen fahrbaren Fischstand in
List. Dann zu noch einem, dann zu einer Bude. Er expandierte von List aus nach Westerland
und Werningstedt. Irgendwann weiter aufs Festland, ..., Hauptbahnhof Hamburg, Berlin, ... . Schon eine
beeindruckende Unternehmerkarriere. Und mit meinem Sherry Matjes mit
Bratkartoffeln sass ich im Strandkorb an seinem Mutterschiff, der Alten Tonnenhalle, von wo aus alles
gesteuert wird.
St._Severin_(Keitum): in Keitum steht nicht nur die älteste Kirche von Sylt sondern von Schleswig-Holstein. Sie wird 1240 zum ersten Mal erwähnt und steht an der Stelle eines Odinheiligtums.
Dagebüll - Föhr 08.09.2017 FR
Tag 7 Dagebüll - Föhr (Fähre) - Dagebüll 50 km
Eifrig wurden die Wetterberichte studiert. Am Vorabend, am Morgen nochmal. Man konnte es drehen und wenden, wie man wollte, es sah eher nach einem verregneten Tag aus. Aber was bedeuten schon 40% Regenwahrscheinlichkeit. Das heisst doch zu 60% gutes Wetter. Und überhaupt, es gibt kein schlechtes Wetter, allenfalls unpassende Kleidung. Und dass unsere Regenbekleidung auch dem Blanken Hans trutzt, das hatte sie ja vorgestern bewiesen. Die Vorhersage für Sylt gestern war auch nicht so toll und dann hatten wir die meiste Zeit Sonnenschein. Und wenn wir uns heute abschrecken lassen und die Sonne kommt raus, dann könnte ich mich in den Allerwertesten beissen. Eine etwas dezimierte Expeditionsgruppe radelte mit mir zum Fähranleger. Und wir waren nicht die einzigen, die die grüne Insel erkunden wollten. Als wir das Friesenmuseum erreichten, hatte es schon längst, aufgehört zu regnen.
Das Museum ist im Haus der drei Schwestern. Die Schwestern sind die Gallionsfiguren von 3 Schiffen, die hier ausgestellt sind, die eine sehen wir hier am Hauseingang. Der Eingang sind die Kieferknochen eines Wals.
Im Museum ist eine reichhaltige Ausstellung, unter anderem zum Leben einst und jetzt, zum Walfang. Man konnte Filme dazu sehen, auch zum Entenfang in der Vogelkoje. In einem Nebenraum war eine Ausstellung zu einem heimischen Künstler, der aktuelle Geschehnisse, gesellschaftliche Strömungen ... auf humorvolle, karikaturistische Art beleuchtete. Jetzt zur Wahl schleppte sich ein Wal ins Wahllokal. Die beiden Wahlhelfer an der Wahlurne "schon wieder dieser Spassvogel, der alle 4 Jahre hier reinschwappt".
Im Museum ist eine reichhaltige Ausstellung, unter anderem zum Leben einst und jetzt, zum Walfang. Man konnte Filme dazu sehen, auch zum Entenfang in der Vogelkoje. In einem Nebenraum war eine Ausstellung zu einem heimischen Künstler, der aktuelle Geschehnisse, gesellschaftliche Strömungen ... auf humorvolle, karikaturistische Art beleuchtete. Jetzt zur Wahl schleppte sich ein Wal ins Wahllokal. Die beiden Wahlhelfer an der Wahlurne "schon wieder dieser Spassvogel, der alle 4 Jahre hier reinschwappt".
Inzwischen schien die Sonne zum Fenster rein, Zeit zum aufbrechen und das Wetter ausnutzen.
Die nächste Station war Nieblum mit seinen Kapitänshäusern und dem Friesendom St. Johannis.
Man beachte auch hier im linken Haus oben im Giebel die Luke für Nis Puk
Weiter ging es zur Lembecksburg, von der heute nur noch der Ringwall als archäologisches Denkmal steht und die Landschaft prägt.
Lembecksburg. Archäologisches Denkmal zwischen Borgsum und St. Laurentii in Süderende (Oldsum).
Lembecksburg. Archäologisches Denkmal zwischen Borgsum und St. Laurentii in Süderende (Oldsum).
Der landschaftsbeherrschende Ringwall liegt auf einem natürlichen Geestkern. Den 95m messenden Burginnenraum schützt ein etwa 10m hoher Wall, der im Süden durch ein Tor unterbrochen ist. Im östlichen Vorgelände befindet sich ein niedriger Vorwall und ein flacher Graben.
Bei den 1951/52 durchgeführten Grabungen im Burginnenraum wurden Hausgrundrisse freigelegt und zahlreiche Keramikscherben, Webgewichte, Eisengeräte und Gefäße aus Speckstein geborgen; sie datieren den Ringwall in die Wikingerzeit (9/10. Jahrh.). Eine frühere Besiedlung der Flächen belegen Funde aus der Jungsteinzeit (um 2500 v. Chr. Geb.) und der älteren Kaiserzeit ( um Chr. Geb.).
Im 14. Jahrhundert erhielt die Burg ihre heutige Gestalt, 1362 wurde der Ritter Klaus Limbeck vom dänischen König Waldemar Atterdag mit den Inseln Föhr, Sylt und Amrum belehnt. Nach Zwistigkeiten belagerte 1374 Waldemar mit verbündeten Friesen die Burg und vertrieb Limbeck. Nach König Waldemars Tod (1375) schloß seine Tochter, Königin Margareta (”Schwarze Margaret”), mit Limbeck Frieden. So bewohnte nun dessen Vogt Christian Freliefson die Burg; dieser führte ein strenges Regiment,gegen das die Föhrer sich oftmals durch Belagerung zu wehren wußten. Nach dem Ritter Limbeck wird die Burg heute noch Lembecksburg genannt.
Weiter radeln wir nach Süderende mit der Kirche St. Laurenti. Das besondere an den 3 Kirchen von Föhr sind die Friedhöfe mit den "sprechenden Grabsteinen". Auf diesen stehen ganze Familiengeschichten, vom Walfang, von der Seefahrt nach Rio de Janeiro, ...
Im 14. Jahrhundert erhielt die Burg ihre heutige Gestalt, 1362 wurde der Ritter Klaus Limbeck vom dänischen König Waldemar Atterdag mit den Inseln Föhr, Sylt und Amrum belehnt. Nach Zwistigkeiten belagerte 1374 Waldemar mit verbündeten Friesen die Burg und vertrieb Limbeck. Nach König Waldemars Tod (1375) schloß seine Tochter, Königin Margareta (”Schwarze Margaret”), mit Limbeck Frieden. So bewohnte nun dessen Vogt Christian Freliefson die Burg; dieser führte ein strenges Regiment,gegen das die Föhrer sich oftmals durch Belagerung zu wehren wußten. Nach dem Ritter Limbeck wird die Burg heute noch Lembecksburg genannt.
Weiter radeln wir nach Süderende mit der Kirche St. Laurenti. Das besondere an den 3 Kirchen von Föhr sind die Friedhöfe mit den "sprechenden Grabsteinen". Auf diesen stehen ganze Familiengeschichten, vom Walfang, von der Seefahrt nach Rio de Janeiro, ...
Weiter radelten wir nach Oldsum mit seiner Künstlerkolonie. Ein Kunstwerk ist Stelly's Hüüs, eine liebevolle Mischung aus Museum, Café mit Großmutters Wohnzimmer, Keramikladen, ... und dazu Suppen, Matjes mit Ofenkartoffeln, leckeren Kuchen, wenn einer ausging, wurde der gewünschte nachgebacken, ... wir liessen uns im Weihnachtszimmer nieder und fingen die Stimmung genussvoll ein.
Ich selbst wurde als Kind nach Wyk und Nieblum 6 Wochen in Erholung geschickt, um mich aufzupäppeln. An der Anreise zur Insel hat sich seit damals nicht viel geändert. In Mannheim fuhr ich mit meinem Köfferchen mit der Strassenbahn zum Hauptbahnhof und stieg dort im D-Zug in den Kurswagen nach Dagebüll. In Niebüll wurde zu meinem Erstaunen der D-Zugwagen an einen Schienenbus gehängt, über die Strasse in den Bahnhof nach Dagebüll gezogen. Dagebüll und der Hafen sahen genauso verlassen aus wie heute auch noch. Ich ging hinüber in die Fähre, der Anleger in Wyk auf Föhr ist heute jedoch moderner. Aber die Busse immer noch blau und mit der Linie 1 geht es wie damals nach Nieblum. Manche Orte verändern sich über die Jahrzehnte nicht viel.
Diesmal blieb ich noch bis zur letzten Fähre am Abend auf Föhr, verpasste dies dann noch um ein Haar. Mit Nordseeheimweh ("ich will wieder an die Nordsee, ich will heim nach Westerland", wie es die Ärzte besingen. Wobei es Westerland nicht unbedingt sein muss) ging es wieder zurück aufs Festland, wo ich dann rechtzeitig zum Abendessen im Neuwarft eintraf.
Ende gut, alles gut.
Und vielen Dank oder besser Fuul Dank auch von mir an alle, denn das Gelingen einer Tour ist immer Teamwork :-)
